Отзыв о работодателе «ИнтерТрансАвто» Добавлен: 12.10.14 20:20
Основное название: ИнтерТрансАвто
Сфера деятельности: Услуги: Транспорт, доставка, логистика, хранение
Страна: Беларусь
Адрес: Беларусь, г. Минск
Просмотры: 688
Всего отзывов: 21
Автор: Аноним (работал(-а) в компании и знает её изнутри)
Дата начала работы: 2014 г.
Дата увольнения: 2014 г.
Полезность отзыва: 6 - 9 = -3
Всего комментариев: 15
Сфера деятельности: Услуги: Транспорт, доставка, логистика, хранение
Страна: Беларусь
Адрес: Беларусь, г. Минск
Просмотры: 688
Всего отзывов: 21
Автор: Аноним (работал(-а) в компании и знает её изнутри)
Дата начала работы: 2014 г.
Дата увольнения: 2014 г.
Полезность отзыва: 6 - 9 = -3
Всего комментариев: 15
Положительные стороны компании
Положительных сторон нет
Отрицательные стороны компании
Бесплатные простои по одной,две недели,постоянные высчеты за всё и всегда,паузы делать на базе не дают,три часа на замену водителя и путь,отношение у пастуха к коровам лучше,чем там
В случае несогласия🙅 у вас всегда есть возможность опровергнуть отзыв😡, добавив комментарий к нему💩. А если вы замечали те же нарушения работодателя🤦, то можно поддержать автора🙌.
вы откуда вообще берете такое "13 зарплата по 10 000 у.е? " :))) не фантазируйте. Да, простои есть, как у всех, может быть не всегда обоснованные. Но компания работает так, чтобы и Вам и Вашим коллегам бывшим или нынешним было чем зп выплачивать. Это по поводу Людвигсфельде.
По поводу того, что водитель еще в рейсе "лишен" это действительно полная клевета. Вы бы сначала поинтересовались у тех, кто ездил в Узбекистан, сколько они заработали. Конечно, если водитель едет в рейс и дома жене половину аванса оставляет, то он всегда будет должен. Кроме того, в рейсе тоже нужно головой думать. Один проходит границу за полтинник,а другой 500 долларов очень легко отдает и даже никого не уведомляет. Прежде чем деньги раздавать, надо подумать, сможешь ли ты их обосновать. Или не думать, что ты самый умный, когда хочешь лишних тысячи 2-3 километров приписать.
Конечно, когда водитель "попадает " на удержания по собственному недосмотру, это не всем приятно, но просто так, те, кто хорошо работает и свою работу знает и понимает, никаких неприятностей не имеют.
Конечно, есть над чем работать и нам и водителям, всем вместе, не всё так гладко как нам самим хотелось бы, чтобы все были довольны и водители и офисные, но уж точно никаких заранее задуманных планов по разорению водителей здесь никто не строит.
«Постоянные высчеты за всё и всегда…» - все водители, поступающие на работу, получают под подпись Положение об оплате труда, в котором четко прописаны все условия работы и возможные вычеты и получают инфо о том, за какие нарушения могут быть удержания. Но именно за НАРУШЕНИЯ. У каждого водителя есть возможность показать свой опыт и умения и выполнить рейс без нарушений.
«Паузы делать на базе не дают, три часа на замену водителя и путь…» - действительно, так организована работа техслужб. Автомобили должны работать, а не простаивать. Есть обстоятельства, независящие от нас – колейки, закрытие дорог по выходным, праздники, каникулы у клиентов и прочее, где мы не можем отменить простои. Но там, где мы можем организовать бесперебойное движение автомобилей, мы будем это делать и требовать.